Выпускник ХАИ-89
самолётостроительный
факультет

Крымская прокуратура нашла нарушения в выделении земли на горе Клементьева Крымская прокуратура нашла нарушения при выделении земельных участков на горе Клементьева под Коктебелем... Читать: в ЖЖ, на сайте | обсуждение

Крымские власти не будут отстаивать в судах судьбу горы Клементьева Власти Крыма не знают, как спасти от распродажи и застройки территорию горы Клементьева под Коктебелем, известной в мире как «Мекка планеризма» и «колыбель советской авиации»... Читать: в ЖЖ, на сайте | обсуждение

Обращение Ассоциации Экспериментальной Авиации: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1263896878/2#2

 

Друзья,

Многие из вас уже знают, что над Горой Клементьева нависла угроза. Это красивейшее летное место, где встали на крыло тысячи пилотов, место силы и встреч хороших людей может исчезнуть. Это произойдет, если состоится планируемый местной администрацией раздел ее на участки и, предположительно, застройка.
Наши друзья в Феодосии, Симферополе и Киеве начали работу по спасению Горы. У нас тоже есть возможность помочь им предотвратить раздачу Горы и присвоить ей статус, который исключит такую опасность в будущем.
Наш ресурс - общественное мнение, которое продемонстрирует тем, кто принимает решения, что Гора - это не земельные наделы, а родное место для многих людей, с уникальной историей и энергетикой, важное для развития края именно как летное место, а не коттеджный поселок.
Инициативная группа пилотов составила письмо-обращение к руководителям Украины и Крыма. Наша задача - собрать как можно больше подписей в его поддержку.
Здесь вы можете прочитать текст обращения

Подписи мы собираем в электронном виде по следующей форме:

1. Ваше имя, фамилия, род занятий, город, страна
2. Отношение к полетам (если пилот, то чего, разряд, звание, членство в федерациях и клубах)
3. Что для Вас Гора. Пара слов от себя - почему нам важно, чтобы Гора была.
4. Ваши контакты (email, телефон)
5. опционально Можете ли Вы привлечь к подписанию нашего обращения каких-либо значимых в авиационных, культурных, экологических и пр. кругах людей и организации, СМИ: кого именно

Информация по пунктам 1-3 предназначена для публичного использования. Остальное - только для координации кампании, конфиденциональность обещаю.

Подписи можно отправлять мне на адрес: flyingASL@gmail.com

Кроме массовой (надеюсь) поддержки обращения, важным вкладом в победу было бы участие известных в авиационном и около мире людей: конструкторов, испытателей, космонавтов и пр. Если у вас есть контакты с такими людьми и профильными организациями, давайте постараемся привлечь их поддержку. Тут возможно несколько форм помощи от известных людей
1. подписать наше обращение
2. + написать лично от себя - в государственные и общественные организации Украины
3. + по своим каналам активизировать людей на Украине, которые могут повлиять на решение дела

Если есть какие-то идеи по расширению базы поддержки Горы - пишите, придумаем вместе!

Ориентировочный срок сбора подписей - 2 недели. По завершении планируем провести публичную акцию для передачи письма и подписей в Украинское посольство в Москве. Очень нужны контакты в СМИ для освещения этого события.

В Крыму разгорается скандал вокруг «колыбели советской авиации» – горы Клементьева под Коктебелем (ФОТО) В Крыму разгорается земельный скандал вокруг горы Клементьева под Коктебелем. «Мекку планеризма» и «колыбель советской авиации» районная администрация распорядилась раздать под огороды. Как пишет «Кафа», в конце прошлой недели на горе Клементьева... Читать: в ЖЖ, на сайте | обсуждение

    Одесситы заказали в студенческом конструкторском бюро Харьковского национального аэрокосмического университета копию раритетного самолета «Фарман-4», на котором век назад поднялся в небо одесский пионер-авиатор Михаил Ефимов.

 

    В этом году 21 марта исполняется 100 лет с того дня, как в Одессе впервые состоялся публичный полет первого летчика Российской империи Михаила Ефимова. Он поднялся в небо на «Фармане-4» – французском самолете 1908 года постройки. До этого во Франции Ефимов установил массу мировых рекордов, а сюда прибыл как состоявшийся летчик, рекордсмен мира. Люди, затаив дыхание и задрав вверх головы, следили за ним как вкопанные. А на следующий день среди народа даже нашлись смельчаки, которых Михаил Ефимов взял с собой покататься...

 

    Накануне 100-летнего юбилея этого знаменательного события одесситы захотели воссоздать старинную машину, для чего и обратились в студенческое конструкторское бюро Харьковского национального аэрокосмического университета, пишет «Комсомольская правда на Украине».

    «Мы отыскали чертежи в библиотеке Короленко. А потом вышли на российского историка Г. Галли, который защитил по «Фарману-4» кандидатскую диссертацию. В результате мы имеем очень хорошую документацию на этот самолет», – рассказал руководитель бюро Геннадий Хмыз.

    Каркас машины уже готов. Он занимает практически все пространство в цеху конструкторского бюро. На нем еще нет обшивки, однако уже есть кабина пилота. Правда, это не совсем привычная для нас кабина, а обыкновенные деревянные лавочки.

    «Заказчик поставил перед нами задачу – сделать такой самолет, который будет летать. Поскольку на «Фармане-4» даже собираются делать рейс «Одесса – Киев», мы, естественно, пересмотрели конструкцию 1908-го и улучшили аэродинамические характеристики: сделали нормальный профиль, усилили лонжерон, подкосы, чтобы залазить в кабину. Естественно, мы нигде не найдем оригинальный мотор (там стоял «Гном» в 50 лошадиных сил), поэтому поставим роторно-поршневой двигатель с «Мазды» седьмой модели. Масло в первых самолетах было касторовое, именно поэтому летчиков в те времена можно было определить по запаху касторки. Наш же самолет так «пахнуть» не будет», – отметил Геннадий Хмыз.